就在最近，赛科龙曝光了旗下入门款复古车型RE2的相关谍照，从图片上看整车完成度很高，估计距离上市已经没有多远了。
RE2的整体配置在国产cc车型中算是中规中矩，倒置前叉、双通道ABS、滑动离合等等配置它是一项不差，油箱容积15L，跑山长途两相宜，座高mm，新人上手并不费力。
值得单说的是RE2的整备质量，据说仅有kg，如果数据属实，那RE2就是国内小排量复古车里轻量化做的最好的那台，这对于赛科龙来说是一个新的开始。
发动机方面会搭载经过特调的PY发动机，特调之后的数据能达到最大功率20.5kw，最高扭矩21.5nm，对比市面上同排量车型来说也不落下风，届时尴尬的恐怕只有阿普利亚TUONO了。
我本以为关于这台车最大的疑问只剩下定价了，在春风楚留香定价之际，赛科龙究竟该如何应对呢？我个人认为赛科龙的定价不会高于这台车，估计会持平，或者说略微便宜。除此之外其实也没什么特别好说的，直到我看到了这样一条网友评论。
网友评论：
中国人就应融入中国的复古元素，玩英伦复古，东施效颦！欧耶菌：
啊这……，这属于麻雀去养牛场那啥，确实牛逼了，而且这条评论的点赞量还不低，于是咱们今天稍微聊聊赛科龙的复古路，他为啥死磕英伦复古？以及中国的复古元素到底是什么？赛科龙的英伦复古路起源于年年底，那年赛科龙在重庆摩博会开启了有关RE3的预热工作，此前的国内复古市场其实也就幼狮一家独大，赛科龙看着眼红，决心搞一个自己独创的复古车系出来，这会凯旋远不如现在知名，英式复古在国内还是个比较稀罕的概念，赛科龙抓住了差异化，RE3也就这样诞生了。
（角度找好了，这车也不丑）在RE3设计的那个阶段，国内并没有迎来复古车的较大增长，所以所以RE系类车型也没有经过太大的改款，就一直这样卖到了现在。但是随着凯旋大贸的增多，车友们对英伦复古的认识也越发强烈，因此不排除赛科龙未来会在风格上进行较大的处理。
但是无论他怎么改款，这车也无法融入中国复古元素，这是个悲伤的故事，因为我国确实没有像样的摩托车文化。
摩托车也没经历过爆发式的发展区间。
所谓复古，其实就是将某一历史进程中的事物单独移取到现代来，与现行的事物形成强烈反差，这份反差可以满足消费者的某些需求。举个例子就是各种古法菜刀、古法炒锅，这些东西不一定好用，但是听起来就会让人觉得，这东西有些厉害，而且我国本就是饮食大国，我们在饮食中的文化足够深厚，清朝的厨具与餐具拿到现在来，也可以满足大家日常的烹饪需求。
有历史、有文化、发展的足够强，才能拿出来“复古”。复古摩托车也是一样，目前主流的复古摩托车你都能在历史进程中找到相应的缩影，最简单的例子就是本田的CB，这款车基本上维持着年前后日式街车鼎盛时期的外观，这种经典使其能穿越时光仍不落俗套。
（款CB）（款CB）可这车不落俗套的根本原因，是因为年代的日本摩托车已经很强大了，所以人家能有东西追溯。
反观我们，我们摩托车工业历史上有名的车型大多数都能找到对应的国外制品，如果我们的摩托车历史就建立在借鉴的基础上，何谈文化呢？总结：
也不是我妄自菲薄，咱们这代人估计都看不到国产摩托能带有中国复古元素了，因为我们没有。
唯一能期待的就是国产企业们努把力，让咱们在现代车型上能追平10年前的进口摩托车，这就足够让大家开心了。只有“我们”够强了，我们的后辈才可能玩到有中国复古元素的摩托车，反之这句话只是做梦想屁吃，根本不切合实际。
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